Опорные катки chetra - ведущий покупатель в китае

Когда говорят про опорные катки chetra, многие до сих пор представляют российского производителя как основного покупателя. Но за последние пять лет ситуация перевернулась – сейчас Китай диктует условия на этом узкоспециализированном рынке. Интересно, что даже в ООО Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология, где я часто заказываю комплектующие для бульдозеров, в 2022 году объем закупок катков Четра вырос на 40% против российских аналогов.

Сдвиг в цепочках поставок

Раньше мы в ИМТЦЛ Парис работали с катками через немецких посредников, но с 2020 года логистика стала непредсказуемой. Помню, как пришлось срочно искать альтернативу для ремонта экскаватора Hitachi – классические катки Четра шли три месяца вместо запланированных шести недель. Именно тогда начали тестировать прямые поставки через китайских партнеров.

Кстати, на сайте https://www.imtclparts.ru сейчас висит статистика – 68% запчастей для дорожных катков идут через Азию. Но тут есть нюанс: китайские покупатели не просто закупают, они сразу адаптируют технику под местные стандарты. Например, усиливают ребра жесткости на катках для работы в карьерах провинции Юньнань.

Ошибкой было думать, что Китай берет только дешевые аналоги. В прошлом году мы поставляли партию катков для кранов XCMG – так инженеры из Сямэня потребовали сертификаты на каждый узел, включая те, что мы раньше считали второстепенными.

Технические особенности катков Четра в азиатском исполнении

Если брать конкретно ООО Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология, у них своя спецификация по твердости поверхности – 58-62 HRC вместо стандартных 55-60. Объясняют это абразивными грунтами на стройках Шаньдуна. Пришлось перестраивать техпроцесс, когда получили первый крупный заказ.

Заметил интересную деталь: китайские коллеги никогда не берут катки партиями меньше 20 штук. Это связано с их системой maintenance – они сразу распределяют оборудование по региональным складам от Гуанчжоу до Харбина. Кстати, на https://www.imtclparts.ru сейчас как раз висит объявление о наборе минимальной партии в 24 единицы.

В прошлом месяце пришлось отказаться от поставки для погрузчика Liugong – не прошли контроль по зазорам в подшипниковых узлах. Китайцы используют лазерные сканеры вместо ручных замеров, и их допуски строже наших на 0.2 мм.

Практические кейсы из работы с Сямэнь Чуанхэннэн

В 2021 году мы поставили партию катков для буровых установок – казалось бы, стандартный заказ. Но выяснилось, что китайцы используют их в условиях постоянной вибрации, чего нет в российских карьерах. Пришлось экстренно менять материал уплотнителей.

Сейчас через https://www.imtclparts.ru идет 80% наших поставок в Азию. Но интересно, что они никогда не берут катки без модификаций – всегда требуют либо изменение посадочных мест, либо дополнительное покрытие. Для экскаваторов Hitachi, например, ставят полиуретановые кольца, которых нет в базовой комплектации.

Один раз чуть не сорвали контракт – отгрузили катки с европейской маркировкой вместо китайской. Пришлось срочно перекрашивать и наносить символы по их стандарту GB/T. Мелочь, а влияет на приемку.

Ошибки в работе с китайским рынком

Поначалу думали, что главное – цена. Оказалось, для них срок службы важнее. Как-то предложили катки с ресурсом 6000 моточасов – так инженер из Сямэня сразу спросил, почему не 8000, как у японских аналогов. Пришлось объяснять про разницу в стоимости, но они предпочли доплатить за долговечность.

Еще момент – документация. На https://www.imtclparts.ru выложили техописание на русском и английском, но китайцы потребовали добавить схемы с размерами в метрической системе и иероглифические пояснения к чертежам.

Самая большая ошибка – недооценка логистики. Отправили катки морским путем в Шанхай, а оказалось, что у клиента производство в Ухане. Пришлось организовывать перевалку через речной порт, что съело всю маржу.

Перспективы развития поставок

Сейчас вижу тенденцию – Китай начинает заказывать не просто опорные катки chetra, а целые узлы в сборе с адаптерами и датчиками износа. В ООО Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология уже тестируют систему мониторинга, которая совместима с их ERP-системами.

Интересно, что они начали требовать не только сертификаты ISO, но и соответствие своим национальным стандартам GB. Для этого пришлось модернизировать линию термообработки – увеличили глубину закалки на 1.5 мм.

Думаю, через год мы полностью перейдем на производство катков под китайские спецификации. Уже сейчас 60% продукции на https://www.imtclparts.ru имеет маркировку GB/T вместо ГОСТ. И это не просто смена шильдиков – меняется геометрия, материал, даже способ упаковки.