Лучший покупатель гусеничной плиты для экскаватора-бульдозера в китае

Когда слышишь про ?лучшего покупателя гусеничных плит в Китае?, сразу представляются гигантские стройки и тонны металла. Но на деле всё упирается в три вещи: где плита не треснет после первого месяца работы, кто не кинет с документами, и как не прогадать с геометрией под конкретный грунт. Многие до сих пор думают, что главное — цена, а потом месяцами разбираются с деформациями на бульдозере Komatsu D65 из-за кривых отверстий под пальцы.

Почему Китай — не просто ?дешёвый вариант?

Лет пять назад мы закупали плиты у корейцев, пока не вскрылась партия с неравномерной закалкой — на экскаваторе Hitachi ZX350 лопнули три сегмента за смену. Перешли на китайских поставщиков, но сначала нарвались на фабрику, где контроли качества не было вообще: привезли партию для гусеничной цепи бульдозера, а там посадки под втулки плавают в пределах 2 мм. Пришлось своими силами доводить расточкой.

Потом наткнулись на ООО ?Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология? — их сайт imtclparts.ru сначала показался очередным каталогом, но там были чертежи с допусками, которые совпадали с нашими замерами. Важно: они сразу указали, что для Volvo EC380 нужны плиты с усиленными рёбрами жёсткости, хотя мы об этом умолчали. Это был первый признак, что люди разбираются в нюансах.

Сейчас из их ассортимента берём в основном плиты под Caterpillar D6 и Komatsu PC300 — для глинистых карьеров под Владивостоком. За три года — одна замена по гарантии, причём они сами прислали специалиста, чтобы разобраться, была ли это усталость металла или перегруз. Оказалось, машинист долбил ковшем по скальному выходу, но они претензий не выдвинули.

Как отличить рабочую плиту от ?поделки?

У нас был случай: купили партию у неизвестного производителя по цене на 40% ниже рынка. Через две недели на гусеничном экскаваторе появились трещины в зоне первого ролика. Вскрытие показало — вместо легированной стали 40Х использовали обычную Ст45 без термообработки. Теперь всегда требуем протоколы спектрального анализа, но даже это не панацея — некоторые присылают поддельные.

У Чуанхэннэн в этом плане прозрачность: они выкладывают видео испытаний на усталость, причём видно, как плита для бульдозера Shantui отрабатывает 3000 циклов без деформации. Мелкая деталь, но важная: на их плитах фаски сняты под правильным углом, нет заусенцев, которые убивают резиновые уплотнения.

Ещё смотрю на упаковку — если плиты приходят в ржавых стеллажах с бирками на китайском без дублирования на русском, это тревожный звонок. Здесь же каждый сегмент в плёнке с антикором, паллеты обшиты фанерой. Мелочь, но показывает отношение к клиенту.

Нюансы логистики и таможни

Первая поставка из Китая заняла 4 месяца — мы не учли, что для гусеничных плит экскаватора нужен сертификат соответствия ТР ТС 010/2011. Пришлось самим делать испытания в аккредитованной лаборатории. Теперь работаем по схеме: Чуанхэннэн выставляет инвойс с кодом ТН ВЭД , а их логисты готовят полный пакет для ФТС.

Важный момент: они фрахтуют суда с креплениями для тяжеловесных грузов — последнюю партию в 20 тонн привезли без единой царапины, хотя в порту Находки был шторм. Для сравнения: другой поставщик грузил плиты как металлолом, и половину пришлось списывать из-за вмятин.

Цена с доставкой до склада в Хабаровске выходит на 15-20% ниже, чем у японских аналогов, но тут надо считать не стоимость плиты, а стоимость моточаса. На Hyundai R330LC с их плитами наработали уже 8000 часов без замены — для карьерных условий это отличный показатель.

Под какие техники стоит брать китайские плиты

Опытным путём выяснили: для гусеничных цепей Hitachi лучше брать оригинал или аналог от японцев — там слишком жёсткие допуски на шарниры. А вот для XCMG XE370 или Lonking китайские плиты работают даже лучше европейских — видимо, потому что проектировались под местные стандарты.

С бульдозерами проще — для Komatsu D85 берём у Чуанхэннэн усиленные модификации с толщиной 45 мм вместо стандартных 40. В Сибири, где грунты промерзают на метр, это критично. Кстати, они делают калённые версии для работы в скальных породах — на экскаваторе-бульдозере в Красноярском крае такие отработали два сезона без замены.

Недавно пробовали ставить их плиты на Doosan DX300 — сначала сомневались, но после 5000 часов только поменяли бандажи. Ресурс сопоставим с корейскими оригиналами, но в 2.5 раза дешевле.

Что ещё стоит учесть при заказе

Всегда просите пробную партию — мы сначала взяли 4 плиты для гусеничного погрузчика Case 1215, провели замеры твёрдости (должно быть 38-42 HRC) и только потом заказали полный комплект. Чуанхэннэн пошли навстречу — прислали образцы с полным пакетом испытаний.

Смотрите на дату производства — если плиты лежали на складе больше года, возможна начальная коррозия. У этих ребят ротация хорошая, последняя партия была выпущена за 10 дней до отгрузки.

И главное — не экономьте на мелочах. Лучше заплатить на 10% дороже, но получить плиты, которые сэкономят 30% на ремонте гусеничной цепи в будущем. Как показала практика, с ООО ?Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология? такой подход окупается полностью.