Ведущий покупатель oem-гусениц для гусеничных экскаваторов и бульдозеров

Когда говорят про ведущий покупатель oem-гусениц, многие сразу представляют себе гигантов вроде Caterpillar или Komatsu, но на деле основная масса закупок идет через специализированных посредников, которые годами оттачивают схемы работы с китайскими и корейскими производителями. Я сам лет десять назад думал, что главное — найти фабрику с сертификатами ISO, а оказалось, даже у лицензированных поставщиков бывают партии с разной глубиной закалки стали, из-за чего гусеницы для экскаваторов в условиях сибирской зимы ведут себя абсолютно непредсказуемо.

Как мы выбирали поставщиков в начале 2000-х

Помню, в 2005 году мы впервые закупили партию OEM-гусениц через посредника из Шанхая — документация идеальная, тесты пройдены, но при -35°С в Красноярске траки начали лопаться по сварным швам. Пришлось срочно искать альтернативу, и тогда мы наткнулись на каталог ООО Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология — их сайт imtclparts.ru тогда еще был простым каталогом с прайсами, но уже тогда видно было, что они понимают разницу между гусеницами для Hitachi EX120 и Daewoo Solar 225.

Кстати, про разницу в посадках: многие не учитывают, что даже у бульдозеров Shantui и Komatsu D65 при схожих характеристиках отличается угол зацепления зубьев. Мы как-то поставили партию для клиента в Якутск — техника встала на неделю, потому что траки 'играли' на 3 мм шире, чем нужно. После этого всегда требуем тестовые образцы перед крупными контрактами.

Сейчас ООО Сямэнь Чуанхэннэн дает возможность тестировать образцы на своем полигоне в Фучжоу — лично ездил в 2019-м, смотрел, как их инженеры калибруют зазоры для гусениц Volvo EC480. Заметил интересную деталь: они используют другой тип закалки для соединительных пальцев, если техника работает в соленой воде (например, в портовых экскаваторах).

Проблемы логистики и таможни

В 2012-м чуть не сорвали контракт на 500 комплектов для Doosan — товар месяц висел во Владивостоке из-за неправильно оформленных сертификатов соответствия. Теперь всегда заранее уточняем, есть ли у поставщика опыт работы с ЕАЭС. У imtclparts.ru в этом плане отлаженная схема — сами готовят ТР ТС 010/2011, плюс у них есть склад в Хабаровске для срочных поставок.

Еще нюанс: при заказе OEM-гусениц для старых моделей типа Hitachi EX400-3 нужно учитывать возможную деформацию посадочных мест — мы как-то получили партию, где 20% траков не подошли из-за изменения геометрии рам за 15 лет эксплуатации. Пришлось делать дополнительные замеры у каждого клиента.

Сейчас для моделей Kobelco SK350LC-8 проще работать через ООО Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология — у них в каталоге есть отдельные позиции под модификации после 2017 года, когда изменили систему смазки.

Финансовые ловушки при работе с OEM

Никогда не соглашайтесь на 100% предоплату, даже если предлагают скидку 25%. В 2018-м один поставщик из Гуанчжоу обанкротился после нашей оплаты — вернули только 60% через суд. Сейчас работаем по схеме 30/40/30 через аккредитив, особенно с новыми партнерами.

У ведущий покупатель oem-гусениц всегда должен иметь резервного поставщика. Мы, например, для экскаваторов Liugon 922E держим контракт и с ООО Сямэнь Чуанхэннэн, и с фабрикой в Цзянсу — если одна линия простаивает, вторая покрывает срочные заказы.

Кстати, про цены: многие удивляются, почему OEM-гусеницы для XCMG XE210D могут стоить на 15% дороже, чем для SANY SY215. Дело не в качестве стали, а в патентах на систему креплений — китайские производители платят лицензионные отчисления, что сказывается на конечной цене.

Технические тонкости, которые не пишут в каталогах

При заказе гусениц для бульдозеров Caterpillar D6R нужно учитывать модификацию гидросистемы — если машина работала с рыхлителем, ресурс траков снижается на 20-25%. Мы обычно рекомендуем клиентам брать усиленные версии от imtclparts.ru с маркировкой 'HD Mining', даже если техника используется в стандартных условиях.

Для экскаваторов Hyundai R330LC-7S есть интересное наблюдение: при работе в карьерах с абразивными породами быстрее изнашиваются не зубья, а боковые направляющие. В таких случаях лучше заказывать траки с дополнительной наплавкой — у ООО Сямэнь Чуанхэннэн такая опция есть под кодом ASB-47, правда, производство занимает на 2 недели дольше.

Еще часто забывают про температурный режим: для Арктики и Средней полосы нужны разные марки резиновых втулок. Мы как-то поставили партию в Норильск с обычными втулками — через месяц пришлось менять все соединительные элементы.

Почему мы продолжаем работать с определенными поставщиками

За 15 лет перепробовали с десяток фабрик, но с ООО Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология работаем уже 7 лет. Не потому что у них самые низкие цены — у конкурентов из Ухани иногда дешевле на 8-10%. Но здесь стабильное качество: каждая партия OEM-гусениц проходит ультразвуковой контроль, плюс они ведут архив замеров для каждого клиента.

Например, для бульдозеров Shantui SD32 у них есть отдельная производственная линия — знают, что у этих машин часто перегружают ходовую из-за специфики работы в угольных разрезах. Поэтому сразу предлагают траки с увеличенной толщиной стенки.

Сейчас тестируем их новую разработку — гусеницы для экскаваторов Hitachi ZX870 с антикоррозийным покрытием. Если покажет себя хорошо в приморских условиях, будем переводить на них всех клиентов из Находки и Ванино.