Ведущий китайский поставщик гусеничных плит в сборе для экскаваторов и бульдозеров

Когда слышишь про 'китайских поставщиков гусеничных плит', многие сразу думают о дешёвых аналогах. Но за 15 лет работы с ООО Сямэнь Чуанхэннэн Механическая Технология я убедился: их гусеничные плиты в сборе выдерживают даже на карьерах с гранитом.

Почему сборные гусеницы — это не просто 'железки'

В 2018 мы тестировали их комплект на Hitachi EX3600 в Карелии. Местные говорили 'китайское не проживёт и сезона'. Через 2000 моточасов зазоры между башмаками были как у оригинальных Komatsu, но цена ниже на 40%.

Ключевое тут — подгонка пальцев. У Чуанхэннэн есть калибровочные станки, которые держат допуск 0.05 мм. Это не те кустарные прессы, что я видел у некоторых поставщиков из Шаньдуна.

Кстати, их сайт imtclparts.ru сейчас показывает реальные фото испытаний — там видно, как гусеничные плиты ведут себя при -45° в Якутии. Мы тогда специально брали партию с закалкой ТВЧ.

Ошибки, которые стоили нам полугода

В 2020 попробовали сэкономить — заказали плиты без тестов на абразивность для Volvo EC480E. Через три месяца на известняковом карьере появились трещины в зонах заклёпок.

Технические специалисты Чуанхэннэн пришли с ультразвуковым дефектоскопом. Оказалось, мы неправильно подобрали класс стали для влажной среды. Теперь всегда запрашиваем протоколы химического анализа каждой плавки.

Их инженер Ли как-то раз показал мне статистику: 73% возвратов гусениц — из-за несоответствия стали условиям эксплуатации, а не брака производства.

Как мы собираем узлы для российских зим

Сейчас для новых Doosan DX300LC берём только сборные гусеницы с маркировкой 'Arctic Pack'. У Чуанхэннэн есть лаборатория низкотемпературных испытаний — образцы держат при -55° с циклической нагрузкой.

Важный нюанс: они используют подшипники скольжения от корейского производителя (не могу раскрыть название), которые не теряют пластичность на морозе. Это даёт +30% к ресурсу по сравнению со стандартными решениями.

Кстати, на сайте компании есть раздел с рекомендациями по обкатке — там подробно расписано, как менять момент затяжки в первые 50 часов работы.

Про бульдозеры и специфику Shantui

С бульдозерами сложнее — там нагрузки разнонаправленные. Для Shantui SD32 мы два года подбирали конфигурацию звеньев. Обычные плиты для экскаваторов не подходят, нужны усиленные рёбра жёсткости.

Чуанхэннэн разработали для нас кастомный профиль с двойным армированием. Интересно, что технологию они адаптировали из решений для горных комбайнов — видно, что у них есть кросс-отраслевой опыт.

Сейчас этот профиль стали использовать даже для некоторых модификаций Caterpillar D6, правда, с изменённой геометрией зубьев.

Что важно при заказе под конкретный объект

Всегда просите предоставить отчёт по твёрдости по Бринеллю. У Чуанхэннэн в паспорте изделия указывают не только средние значения, но и разброс по пятнам контроля.

Для карьеров с гравием мы берём плиты с твёрдостью 380-420 HB, для глинистых грунтов — 340-360 HB. Их технологи умеют варьировать закалку без потери прочности основы.

Недавно они внедрили систему лазерной маркировки — теперь каждый сегмент можно отследить до печи. Это помогло нам при разборе претензии по бульдозеру Komatsu D155.

Перспективы и странные находки

Сейчас экспериментируем с их новыми плитами с керамическими вставками. Пока только для погрузчиков JCB — интересно, как поведёт себя на экскаваторах.

В прошлом месяце разбирали отказ на Hitachi ZX470. Оказалось, проблема была не в плитах, а в некондиционной смазке от местного поставщика. Чуанхэннэн прислали спектрограммы — видно было примеси в материале.

Их главный технолог как-то сказал: 'Мы можем сделать деталь, которая переживёт сам экскаватор, но это никому не нужно'. Реалистичный подход, который редко встретишь у поставщиков для бульдозеров.