Ведущие китайские страны-поставщики роликов

Когда говорят про китайские ролики, многие сразу думают о дешёвых аналогах — а зря. За последние пять лет я лично видел, как изменилась ситуация с поставками комплектующих для строительной техники. Особенно заметно это по роликам гусениц: если раньше клиенты сомневались в качестве, то сейчас китайские производители вроде ООО 'Сямэнь Чуанхэннэн' спокойно конкурируют с корейскими и японскими аналогами. Но есть нюансы, о которых редко пишут в каталогах.

Почему именно китайские ролики?

Начну с банального: цена. Но не только. В 2021 году мы закупали ролики для экскаватора Hitachi ZX330 — японские оригиналы стоили как полбульдозера. Попробовали китайские через ООО 'Сямэнь Чуанхэннэн' — вышло втрое дешевле. При этом отгрузку сделали за 12 дней, хотя по контракту был месяц. Правда, пришлось повозиться с сертификатами — в партии не хватало документов на два подшипника, но это мелочи.

Кстати, про подшипники — вот где собака зарыта. Многие поставщики экономят на этом, ставя дешёвые аналоги. У 'Чуанхэннэн' в роликах обычно идут подшипники LYC или C&U — ничего выдающегося, но для техники среднего класса вполне. Хотя для гусениц Volvo EC480 я бы всё же рекомендовал доплатить за японские NTN — проверено на трёх объектах, разница в износе заметна после 2000 моточасов.

Ещё момент: геометрия. Китайские ролики иногда имеют отклонения по посадочным размерам — буквально полмиллиметра, но для некоторых моделей Komatsu это критично. Мы как-то поставили партию на PC300 — пришлось шлифовать втулки на месте. Сейчас всегда заранее уточняем техтребования на сайте imtclparts.ru — там есть точные чертежи, но не все менеджеры об этом знают.

Специфика работы с ООО 'Сямэнь Чуанхэннэн'

Эта компания — типичный пример китайского поставщика, который прошёл эволюцию от кустарного цеха до серьёзного игрока. У них есть интересная фишка — они делают ролики под конкретные условия эксплуатации. Например, для песчаных карьеров предлагают вариант с дополнительным лабиринтным уплотнением — мелочь, а продлевает ресурс на 15-20%.

Но есть и подводные камни. В прошлом году заказали у них ролики для бульдозера Shantui — прислали не те, что в спецификации. Оказалось, у них в системе перепутали коды модификаций. Пришлось разбираться три недели — хорошо, хоть менеджер Андрей помог уладить вопрос. Теперь всегда просим фото упаковки перед отгрузкой.

Из плюсов — у них своя лаборатория контроля качества. Я там был в 2022 году: обычное помещение с тестовыми стендами, но делают всё по ГОСТам. Особенно строго проверяют закалку поверхности — для роликов это главное. Хотя признаюсь, пару раз попадались партии с неравномерной термообработкой — видимо, ночная смена экономила на температуре печи.

Особенности логистики и складирования

Со складом в Сямыне работаем уже четыре года — груз идёт через Владивосток, потом жд в Новосибирск. В среднем 18-25 дней, но бывали задержки до двух месяцев — обычно из-за таможни. Советую всегда закладывать запас по времени и не верить изначальным срокам от логистов.

Упаковку они делают нормально — каждый ролик в отдельной плёнке с антикором, но паллеты иногда собирают криво. Разгружали как-то контейнер — верхние ящики съехали, погнули крепления. Теперь в контракте прописываем требования к паллетированию.

По ценам: они держатся на уровне 65-80% от корейских аналогов. Но если брать оптом от 50 штук — дают скидку до 30%. Мы обычно так и делаем, хотя потом мучаемся с хранением — ролики занимают много места, а аренда склада нынче дорогая.

Технические нюансы, которые стоит учитывать

По опыту скажу: китайские ролики лучше ставить на технику не старше 10 лет. На старых Doosan или Kato иногда не совпадает шаг зубьев — вибрация потом убивает всю гусеничную группу. Проверяли на DL200 — через 800 моточасов пошли трещины в основании.

Ещё важно смотреть на марку стали — у 'Чуанхэннэн' обычно используют 50Mn или 60Si2Mn. Для северных регионов рекомендую уточнять про низкотемпературную стойкость — как-то в Якутии ролики потрескались при -45°, хотя по паспорту должны были держать -60°.

Смазку они закладывают нормальную — Shell или аналог, но после 500 моточасов советую делать перепрессовку с добавлением смазки — у них иногда экономят на заправочном объёме. Мы обычно доливаем 10-15% от нормы.

Перспективы рынка и альтернативы

Сейчас китайские поставщики роликов активно теснят корейские бренды — особенно в сегменте техники Liugong и XCMG. Но с японскими оригиналами конкурировать пока не могут — разница в ресурсе всё же есть. Хотя для неответственных объектов (например, планировка территорий) китайские ролики — идеальный вариант.

Интересно, что 'Чуанхэннэн' начали делать ролики по лицензии для SANY — это уже серьёзная заявка. Мы тестировали такие на экскаваторе SY365 — выдержали 4000 моточасов без замены, хотя по спецификации положено менять через 3000.

Из альтернатив стоит посмотреть на Shangqi — они делают неплохие ролики для погрузчиков, но по ценам выше на 15-20%. Для экскаваторов всё же лучше брать у проверенных поставщиков вроде 'Чуанхэннэн' — стабильное качество и понятная логистика через их сайт imtclparts.ru.